Контакты

Алюминий, медь, латунь - являются металлами. Если вы имеете в виду сталь, то она используется только для изготовления доньев алюминиевого сборного радиатора (это та часть в которую входят алюминиевые трубки и она же удерживает бачок зубчиками). Ламели алюминиевого сборного радиатора (пластины, которые набиваются на трубки) - изготовлены из алюминия.
На медно-латунных радиаторах стальные пластины используются в качестве поперечин для придания жесткости радиатору, они устанавливаются по краям сердцевины радиатора параллельно трубкам.
Внутри сердцевины сталь нигде не используется.

Для ВАЗ 2101-2107 у нас существует 4 вида радиаторов отопления. Это связано с тем, что на автовазе в "классику" в разные годы устанавливались разные модели радиаторов отопления.
Если у вас был установлен медный или алюминиевый паяный радиатор производства Бугуруслан, то вам потребуется установить радиаторы 1 или 2.
Если у вас был установлен алюминиевый сборный радиатор, то вам требуется установить радиаторы 3 или 4.
1. Медно-латунный радиатор отопления LRh 0101c, приведенная теплоотдача 6,7 кВт
2. Алюминиевый сборный радиатор LRh 0101, приведенная теплоотдача 6,85 кВт
3. Алюминиевый сборный радиатор LRh 0106, приведенная теплоотдача 6,85 кВт
4. Алюминиевый паяный радиатор LRh 0105b серия "Сomfort", приведенная теплоотдача 8 кВт.

В последнее время от клиентов стали возвращаться радиаторы охлаждения и отопления, у которых алюминиевые трубки разъедены антифризом изнутри до такого состояния, что трубки становятся как фольга. Заливайте антифриз, который заливается на конвейере Автоваза.

Спросите в ООО "Самара Деталь-Авто", тел. (846) 276-79-67
Или закажите на сайте "Карвиль.рф"

Для изготовления наших термостатов термоэлементы закупаем у проверенного поставщика после проверки качества.

При замене охлаждающей жидкости , так как термостат закрыт, она поступает в двигатель только через верхний шланг радиатора, через этот же шланг выходит и воздух в радиатор. Поэтому, если вы хотите быстро заполнить двигатель тосолом, отсоедините патрубок от радиатора, поднимите его наверх и заливайте тосол в патрубок. Так получается намного быстрее. Есть еще вариант - выкрутить датчик из головки блока - таким образом воздух будет выходить из  отверстия под него.

Алюминиевые сборные радиаторы являются неразборными по конструкции.
Алюминиевые паяные радиаторы можно разобрать, но для сборки, а особенно для завальцовки зубчиков доньев (пластин, в которые вставляются трубки) требуется специальное оборудование. Если устанавливать бачок самостоятельно, без специального оборудования, то радиатор скорее всего будет негерметичен.

В принципе возможно, но может произойти следующее:
1) Шкив при повторной установке может установиться с биением
2) Шкив напрессуется при повторной установке без требуемого натяга, при резком увеличении оборотов может произойти проворачивание шкива помпы на валу.

Начало открытия основного клапана происходит при температуре 80 плюс-минус 2 градуса.
Закрытие байпасного клапана происходит при температуре 95 плюс-минус 2 градуса.
Температура открытия-закрытия клапанов термостата проверяется довольно легко - для этого требуется емкость под воду, вода, термометр или мультиметр  с функцией измерения температуры. Нагреваем емкость с водой и при достижении заявленной температуры начала открытия основного клапана термостата плюс-минус 2 градуса проверяем открытие основного клапана. Также проверяется закрытие байпасного клапана термостата.

В настоящее время мы не выпускаем аналог помпы LWP 0127 для двигателя ВАЗ 21126 с полукруглым профилем зуба ремня ГРМ модели "Turbo". Выпуск таких помп только планируется. Устанавливать на этот двигатель помпы LWP 01084 и LWP 01124 "Turbo" нельзя, так как на них используется шкив под ремень с параболическим профилем зуба.