Контакты

Наши электровентиляторы отопления LFh 0108, LFh 01081 для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 имеют специфическую конструкцию. На самом электромоторе на торце выполнены 2 металлических проушины с резьбой для удобного закрепления электромотора в кожухе, он притягивается 2 винтами к пластиковой крышке кожуха. Сама крышка кожуха имеет 2 отверстия для закрепления электромотора соответственно.
Мы не скрываем, что часть комплектующих для наших изделий действительно закупаются в Китае после проверки их качества.

Попробуйте уточнить на этом оптовом складе, где можно приобрести в розницу эту помпу. Или можно заказать ее в интернет-магазине  Карвиль.рф

Помпы для а/м марки ГАЗ уже больше 2 лет выпускаются со стальной крыльчаткой. До этого крыльчатка была алюминиевой. Отличительными особенностями помпы LUZAR является маркировка на корпусе помпы при литье буквами LWP и фирменным номером изделия. На шкиве лазерной маркировкой также ставится фирменный номер изделия.

К сожалению, кожух электровентилятора LFAC 0118 отдельно не продается, только в сборе с электровентилятором.

Рекомендуемый зазор между блоком и крыльчаткой помпы 0,9-1,3 мм.
Прокладка помпы при равномерном обжатии обеспечивает герметичность.

Наш термостат изготовлен по документации автопроизводителя, остальные видимо, нет. Разницы между Таврией и Славутой по системе охлаждения нет.

Рекомендуемый зазор между крыльчаткой помпы и стенкой блока 0,9-1,3 мм.
На горячем двигателе зазор уменьшится, но при 100 градусах не более чем на 6 микрон.

Помпа LWP 01124 Turbo отличается от LWP 0112 крыльчаткой с более высокой производительностью, особенно на низких оборотах. В основном помпа Turbo разрабатывалась для стабилизации температуры двигателя после резкого сброса нагрузки, так как тепловая нагрузка остается еще высокой, а производительность помпы при снижении оборотов резко падает. Из-за этого может произойти резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и закипание ее. Однако при правильно работающем термостате помпа с повышенным расходом на холостых оборотах дает больше тепла в салоне автомобиля, так как теплоносителя (охлаждающей жидкости) через радиатор отопителя проходит больше, соответственно, теплоотдача радиатора будет больше.
В автомобилях ВАЗ 2110-2112 и "Приорах" используется разборный термостат, нами было выявлено, что клапан термоэлемента при создании давления перепускает жидкость из малого в большой контур системы охлаждения. По тех. требованиям Автоваза допускается протечка 0,5 л/мин при закрытом перепускном клапане, но по факту перепускать может и намного больше.
В настоящее время, чтобы полностью предотвратить перетекание охлаждающей жидкости на холодном двигателе из малого контура в большой, мы начинаем выпускать термостаты с обрезиненным перепускным клапаном, это поможет зимой сохранить больше тепла в салоне и немного повысить топливную экономичность автомобиля.

Проверьте исправность натяжного ролика ремня. Ось вращения помпы не центрируется при установке в автомобиль. Герметик при установке помпы использовать не требуется, так как в комплекте с помпой поставляется прокладка. При использовании герметика вместе с прокладкой может произойти перекос из-за неравномерной толщины слоя герметика (особенно если он не новый), поэтому может возникать несоосность осей вращения.
Производительность помпы проверяется при помощи расходомера.

К сожалению, мы вживую не сталкивались с нештатной установкой радиатора кондиционера на автомобили отечественного производства, поэтому не можем подсказать как закрепить вентилятор, не зная как устанавливается кондиционер.