Контакты

При замене охлаждающей жидкости , так как термостат закрыт, она поступает в двигатель только через верхний шланг радиатора, через этот же шланг выходит и воздух в радиатор. Поэтому, если вы хотите быстро заполнить двигатель тосолом, отсоедините патрубок от радиатора, поднимите его наверх и заливайте тосол в патрубок. Так получается намного быстрее. Есть еще вариант - выкрутить датчик из головки блока - таким образом воздух будет выходить из  отверстия под него.

Алюминиевые сборные радиаторы являются неразборными по конструкции.
Алюминиевые паяные радиаторы можно разобрать, но для сборки, а особенно для завальцовки зубчиков доньев (пластин, в которые вставляются трубки) требуется специальное оборудование. Если устанавливать бачок самостоятельно, без специального оборудования, то радиатор скорее всего будет негерметичен.

В принципе возможно, но может произойти следующее:
1) Шкив при повторной установке может установиться с биением
2) Шкив напрессуется при повторной установке без требуемого натяга, при резком увеличении оборотов может произойти проворачивание шкива помпы на валу.

Начало открытия основного клапана происходит при температуре 80 плюс-минус 2 градуса.
Закрытие байпасного клапана происходит при температуре 95 плюс-минус 2 градуса.
Температура открытия-закрытия клапанов термостата проверяется довольно легко - для этого требуется емкость под воду, вода, термометр или мультиметр  с функцией измерения температуры. Нагреваем емкость с водой и при достижении заявленной температуры начала открытия основного клапана термостата плюс-минус 2 градуса проверяем открытие основного клапана. Также проверяется закрытие байпасного клапана термостата.

В настоящее время мы не выпускаем аналог помпы LWP 0127 для двигателя ВАЗ 21126 с полукруглым профилем зуба ремня ГРМ модели "Turbo". Выпуск таких помп только планируется. Устанавливать на этот двигатель помпы LWP 01084 и LWP 01124 "Turbo" нельзя, так как на них используется шкив под ремень с параболическим профилем зуба.

Электродвигатель постоянного тока может вращаться в любую сторону, в зависимости от полярности подключаемых проводов. При использовании электродвигателей постоянного тока для привода вентиляторов отопления и охлаждения автозавод использует специальные электрические разъемы в которых строго зафиксировано какой контакт "+", а какой "-". Соответственно, при сборке электромотора в ответном разъеме закладывают контакты "+" и "-". Это задает вращение электромотора в нужную сторону и, соответственно, вращение крыльчатки, надетой на электродвигатель.
Однако вы сами легко можете сделать переполюсовку контактов, но тогда крыльчатка не будет выполнять свою функцию, так как она является направленного вращения.

Конструкция наших помп не предусматривает наличие винта фиксации подшипника, так как подшипник плотно запрессовывается в корпус помпы.

Изредка такая проблема с перегородками возникает, но это довольно нечастый случай брака. У нас для проверки радиаторов отопления с жалобами на то, что они якобы не греют, сделана специальная установка, которая подает горячую жидкость в радиатор с небольшим расходом, а также с возможностью регулировки расхода. После проверки радиаторы вскрываются и проверяется зазор между резиновой уплотнительной прокладкой и бачком.  В среднем, из 20 жалоб на то, что "радиатор не греет" подтверждается не более 1. В остальных случаях имеет место завоздушивание системы и малый расход помпы. Обменяйте радиатор на новый, просьба вернуть его с индивидуальной упаковкой, к радиатору просьба прикрепить ваши контактные данные. Мы проверим у себя вашу претензию.

Для ВАЗ 2107 карбюраторный подходят 2 типа радиаторов алюминиевый сборный LRc 01070 и медный паяный LRc 01070c.
В обоих радиаторах предусмотрена пластиковая заглушка под шестигранник. На алюминиевом сборном радиаторе LRc 01070 заглушка располагается на правом бачке снизу, а медно-латунном LRc 01070c на нижнем бачке слева.
Маркировка на алюминиевом радиаторе располагается на левом пластиковом бачке, а на медно-латунном посередине верхнего бачка.
Если же вам продали радиатор LRc 0101c - то он не подходит, так как на нем не предусмотрено отверстие под датчик.

Воздух в системе охлаждения или низкая производительность помпы на холостых оборотах.