Контакты

Насколько мы понимаем, вы имеете в виду резиновую прокладку под резьбой. Резиновая прокладка под резьбой должна быть обязательно, эта прокладка выполняет уплотняющую функцию, если ее нет – то крышка не будет держать давление.

На Украину патрубки поставляются без хомутов

1) на помпе LWP 01124 21124-1307010 профиль зуба параболический, ширина шкива 33 мм, следовательно, помпа LWP 01124 не подходит на двигатель 21126 и 11194, так как на этом двигателе используется ремень Gates с полукруглым профилем зуба, ширина шкива 30 мм. Для двигателей 21126 и 11194 используется помпа LWP 0127. 2) По нашей информации двигатель 21126 начал ставиться с 2008 года, поэтому на упаковке и указана применяемость с 2008 года.

1) Корпус нашего термостата LT 0101, применяемость ВАЗ 2101-2107, выполнен из алюминиевых сплавов, клапана – нержавеющая сталь 2) Для форсированного двигателя мы рекомендуем устанавливать радиатор алюминиево-паяной конструкции LRc 01070b, серия SPORT, вы можете найти его в нашем каталоге продукции.

Мазать ли герметиком прокладку перед установкой помпы – это ваше право. Прокладка и без герметика при правильной затяжке прекрасно держит давление. Многие мажут прокладку для самоуспокоения. Если будете мазать, то подойдет обычный силиконовый герметик для автомобиля.

Это принцип работы любого термостата

если причина действительно в радиаторе, то его лучше заменить. Ни в коем случае не советуем заливать в систему охлаждения какой-либо герметик, так как он ухудшает охлаждение двигателя. Обычно герметик в систему охлаждения заливают недобросовестные владельцы, если протекает радиатор перед продажей автомобиля. При условии очень небольшой течи короткое время машиной можно пользоваться, постоянно подливая антифриз. Если машина у вас на гарантии, то потекший радиатор должны поменять по гарантии, если он не имеет механических повреждений.

это является гарантийным случаем, если радиатор не подвергался механическим воздействиям, который могли бы его повредить, например неправильная установка или авария.

в настоящее время радиатор для данного автомобиля с бензиновым двигателем освоен; радиатор для дизельной версии появится находится на стендовых испытаниях и в продаже появится не раньше, чем через несколько месяцев.

клапан сделан из конструкционного термопластичного материала ПА-66, Термоформоустойчивость – высокая, температура эксплуатации - до 180°С, временно - до 200°С. Если он расплавился – то он сделан из другого дешевого пластика, скорее всего вам попалась подделка. Мы уже не раз отмечали, что в связи с высокой популярностью продукции Luzar, находятся нечестные дельцы, которые подделывают нашу продукцию.