При расходе воды 5,5 кубических метров в час и массовом расходе воздуха 5000 кг/час, характеристики LRc 0241 будут следующими:

приведенная теплоотдача 500 Вт/С, гидравлическое сопротивление - 22 кПа, аэродинамическое сопротивление - 450 Па. 

В описании применяемости помпы LWP 01124 указана применяемость только на 16-клапанные двигатели. А при использовании поиском в строчке применяемость действительно указаны 8 и 16-клапанные двигатели - это ошибка на сайте.

Это турбулизаторы, они не дают образовываться ламинарному течению внутри трубок, это повышает теплоотдачу радиатора на 15-20%

Возможно брак подшипника

Для ВАЗ 1117 Калина с двигателем 1,6 8V  используется водяной насос LWP 0108 или LWP 01084 Turbo.

Вентилятор тут абсолютно ни при чем, на температуру включения он никак повлиять не может. От него зависит только скорость охлаждения радиатора, а она выше, так как расход крыльчатки нашего вентилятора выше на 20%. Проверяйте датчик температуры, который вкручивается в термостат - от него и только от него зависит температура включения вентилятора. Также проверьте температуру открытия термостата.

Обычная крыльчатка алюминиевая семилопастная с импеллером. 

История создания крыльчатки Turbo произошла следующим образом: многие владельцы переднеприводных а/м ВАЗ, особенно 2108-21099 знают про проблему закипания, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит?

При движении двигатель теплонагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель еще имеет тепловую инерцию - его детали еще горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока. В связи с этим было принято решение разработать крыльчатку с требованиями увеличенной подачи жидкости на 20% во всем диапазоне частоты вращения. 

Результатом этой разработки стала крыльчатка насоса Turbo - она металлическая штампованная, без импеллера

Однако полученные результаты не совсем устроили нас поэтому дальнейшее развитие крыльчатки Turbo привело к созданию крыльчатки Turbo-2 - она закрытого типа и выполнена из PPS и имеет импеллер.

По результатам испытаний крыльчатка Turbo 2 эффективнее крыльчатки Turbo на холостых оборотах более 50% с постепенным сокращением при повышении оботоров и выравнивании расхода к 3000 оборотов двигателя (т.е расход попм Turbo и Turbo-2 становится одинаковым).

Приведем полученные при испытаниях данные по расходу помп:

при 800 об/мин двигателя помпа с обычной крыльчаткой имеет расход 365 л/ч, с крыльчаткой Turbo - 408 л/ч, Turbo-2 - 720 л/ч.

при 3000 об/мин двигателя помпа с обычной крыльчаткой имеет расход 3175 л/ч, помпы Turbo и Turbo-2 - 3800 л/ч.

Пусковой ток вентилятора LFc 01214 составляет 25А. При наличии дополнительного сопротивления (например, окислившиеся контакты) сила тока будет больше. Установите предохранитель на 30 А, а также посмотрите состояние контактов.