Контакты
Хотите разместить свою точку продаж?
Заполните небольшую анкету – мы свяжемся с вами в ближайшее время.
Отправить заявкуВентилятор тут абсолютно ни при чем, на температуру включения он никак повлиять не может. От него зависит только скорость охлаждения радиатора, а она выше, так как расход крыльчатки нашего вентилятора выше на 20%. Проверяйте датчик температуры, который вкручивается в термостат - от него и только от него зависит температура включения вентилятора. Также проверьте температуру открытия термостата.
Подскажите, чем отличаются конструктивное исполнение и технические характеристики водяных помп на ваз 11117 (Калина) обычного исполнения и ТУРБО?
Обычная крыльчатка алюминиевая семилопастная с импеллером.
История создания крыльчатки Turbo произошла следующим образом: многие владельцы переднеприводных а/м ВАЗ, особенно 2108-21099 знают про проблему закипания, особенно при стоянии в пробках. Резкое закипание происходит обычно по следующему сценарию - машина едет на скорости, затем резко останавливается при дорожном заторе, именно в этот момент обычно и происходит закипание мотора. Почему так происходит?
При движении двигатель теплонагружается - помпа работает при высоких оборотах и обеспечивает приличный расход охлаждающей жидкости через головку блока двигателя. При резкой остановке обороты помпы резко падают - вместе с ними резко падает и расход жидкости, в то время как двигатель еще имеет тепловую инерцию - его детали еще горячие. Поэтому жидкость просто закипает в головке блока. В связи с этим было принято решение разработать крыльчатку с требованиями увеличенной подачи жидкости на 20% во всем диапазоне частоты вращения.
Результатом этой разработки стала крыльчатка насоса Turbo - она металлическая штампованная, без импеллера
Однако полученные результаты не совсем устроили нас поэтому дальнейшее развитие крыльчатки Turbo привело к созданию крыльчатки Turbo-2 - она закрытого типа и выполнена из PPS и имеет импеллер.
По результатам испытаний крыльчатка Turbo 2 эффективнее крыльчатки Turbo на холостых оборотах более 50% с постепенным сокращением при повышении оботоров и выравнивании расхода к 3000 оборотов двигателя (т.е расход попм Turbo и Turbo-2 становится одинаковым).
Приведем полученные при испытаниях данные по расходу помп:
при 800 об/мин двигателя помпа с обычной крыльчаткой имеет расход 365 л/ч, с крыльчаткой Turbo - 408 л/ч, Turbo-2 - 720 л/ч.
при 3000 об/мин двигателя помпа с обычной крыльчаткой имеет расход 3175 л/ч, помпы Turbo и Turbo-2 - 3800 л/ч.
Подскажите пожалуйста, какой пусковой ток у вентилятора LFc 01214?
Через раз перегорает предохранитель на 25А.
Спасибо.
Пусковой ток вентилятора LFc 01214 составляет 25А. При наличии дополнительного сопротивления (например, окислившиеся контакты) сила тока будет больше. Установите предохранитель на 30 А, а также посмотрите состояние контактов.
У меня автомобиль БОГДАН 2110 (куплен в августе 2012 года) с кондиционером. Когда кондиционер отключен - вентилятор радиатора двигателя легко охлаждает его, но стоит включить кондиционер (наружняя температура 30 градусов), то температура плавно в течении 10 минут поднимается до красной зоны. Подскажите пожалуйста, что можно предпринять или поставить от Вашей компании: заменить крыльчатку вентилятора радиатора двигателя ,для увеличения расхода воздуха или заменить вентилятор на более мощный, или поставить радиатор двигателя с большей теплоотдачей, если такой существует (P.S. радиаторы двигателя и кондиционера чистые, термостат и датчик температуры исправны, плавный перегрев двигателя при включении кондиционера происходит даже на трассе)
Есть 2 варианта:
1) Радиатор охлаждения LRc 01120 с повышенной теплоотдачей на 25% - он без изменений встанет на место штатного, также надо заменить штатный электровентилятор на LFc 0103.
2) Радиатор охлаждения LRc 01272b - этот радиатор устанавливается на а/м Приора с климатической системой Panasonic, теплоотдача его выше штатного примерно на 50%, плюс потребуется заменить электровентилятор вместе с кожухом от а/м Калина.
1.Какой радиатор охлаждения подойдет на машину?
2.У меня применялся красный антифриз,но он говорят подходит к медно-латунным радиаторам а у вас вроде больше алюминия-т.е нужен зеленый антифриз? И как тогда быть с другими радиаторами которые остались?(печ,кондиционер)Или менять все скопом?
2) Мы рекомендуем заливать охлаждающие жидкости которые рекомендует завод-изготовитель, они указаны в руководстве по эксплуатации машины.
Цвет антифриза значения не имеет, так как любой производитель может окрашивать свою продукцию в любой цвет.
Радиатор отопления, если он не течет - смысла трогать нет.
А радиатор кондиционера заправляется фреоном - он вообще не соприкасается с охлаждающей жидкостью.
Если да то где купить?
Спасибо!
Для Лада Гранта используется свои невзаимозаменяемые вентиляторы охлаждения и кондиционера, поэтому вентилятор LFAC 0118 вам не подойдет.
Термостат для лада гранта запланирован на октябрь.