По расчетам LRc 03104b https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-valday-mmz-lrc-03104b/ имеет теплоотдачу равную оригинальному радиатору. Габариты сердцевины 607х525х44 мм, шаг трубок 5 мм.

Отдельно крыльчатки на вентиляторы не продаются.

Сравнение характеристик помп LWP 0108, LWP 01084 проводились на двигателе ВАЗ 21124 рабочим объемом 1,6 л. Испытания проводились на кафедре ДВС в Санкт-Петербургском Политехническом Университете.
Расход штатной помпы:
800 об/мин - 365 л/час
1500 об/мин - 579 л/час
2000 об/мин - 1268 л/час
2500 об/мин - 2520 л/час
3000 об/мин - 3176 л/час
Расход помпы с крыльчаткой Turbo второго поколения (закрытого типа):
800 об/мин - 718 л/час
1500 об/мин - 1600 л/час
2000 об/мин - 2210 л/час
2500 об/мин - 2802 л/час
3000 об/мин - 3288 л/час

LRAC 2162 продается без ресивера, на сайте ошибка

Вам нужен радиатор LRc 0885 https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-tucson-sportage-06-m-a-lrc-0885/

Вам должен подойти LRc 21106, https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-astra-j-10-turbo-lrc-21106/ его размеры сердцевины 681х404х26 мм, расстояние по центрам ножек на бачках - 749 мм.

Вам нужен электровентилятор охлаждения LFc 0551 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-astra-j-10--lfc-0551/

В названии паяный или сборный радиатор - обозначает технологию изготовления сердцевины.
Соответственно сборная сердцевина собирается чисто механическим путем без последующей термообработки, а паяная после сборки поступает в печь, где происходит спаивание трубок с лентами и доньями.
Паяная технология позволяет увеличивать теплоотдачу сердцевины от 25%, за счет отсутствия воздушной прослойки между трубками и лентой. В сборных радиаторах такого добиться невозможно, но сборная технология гораздо дешевле.
Бачки же могут быть любыми и могут присоединяться либо механически - пластиковые бачки, либо термическим путем т.е пайкой (радиаторы отопителя) либо сваркой (радиаторы охлаждения).
Соответственно, вам нужен паяный радиатор с алюминиевыми сварными бачками - по такой технологии мы производим только грузовые радиаторы и опытную партию для а/м Subaru. Остальные все идут с пластиковыми бачками.

LFс 01270 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-priora-halla-lfc-01270/ и
LFAC 0127 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-konditsionera/elektroventilyator-kond-priora-halla-lfac-0127/
предназначены для установки в кожух для Приоры с климатической установкой Halla
У нас также в продаже появился кожух с вентиляторами в сборе LFK 01270 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-2-ventilyatora-priora-halla-s-kozhukhom-lfk-01270/

Как уже отвечали неоднократно:
Ситуация с LRc 04164b действительно сложная, бачки для этих радиаторов были закуплены у Запорожского Автомобильного Завода - так как ранее они сами производили их. Как оказалось позже, некоторые бачки имеют скрытый производственный дефект литья - через некоторое время эксплуатации образовывается трещина на угловом нижнем выступе на правом бачке радиатора. Предъявить назад их ЗАЗу мы не можем (они уже их даже не производят), была попытка разработать свою новую пресс-форму, но это очень дорого - при подсчете получаются большие неокупаемые затраты, так как таких автомобилей было выпущено мало и их с каждым днем становится все меньше. Владельцам таких автомобилей советуем в случае образования трещины на угловом нижнем выступе на правом бачке радиатора менять его на новый в течении гарантийного срока, а также не закручивать плотно крышку расширительного бачка, чтобы не создавалось избыточное давление.