Контакты

Радиатор охлаждения и кондиционера под систему Panasonic появятся в продаже в конце весны – начале лета.

Расширительный бачок с крышкой введен в конструкцию системы охлаждения из-за свойства жидкости расширяться при нагревании и сжиматься при остывании. При работе двигателя происходит нагревание и, соответственно, расширение охлаждающей жидкости. Крышка расширительного бачка включает в свою конструкцию 2 клапана: клапан сброса давления и клапан разряжения. Клапан сброса давления для автомобилей ВАЗ 2108 и выше, поддерживает давление в системе охлаждения при 1,1-1,5 атм., что позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости. При превышении давления, в крышке срабатывает клапан сброса и давление падает. При остывании жидкости, она начинает сжиматься, в системе создается разряжение. Клапан разряжения открывается при разряжении в системе на 0,03-0,05 атм. Мы не рекомендуем ездить без крышки расширительного бачка. Радиатор отопителя предназначен для постоянного использования с системе с давлением до 2 атм.

Возможно у вас завоздушена система при замене радиатора. Во всех алюминиевых сборных радиаторах Luzar используются завихрители. К сожалению, конструкция радиатора отопления LRh 0118 для а/м «Калина» такова, что без разборки невозможно увидеть Завихрители

Скорее всего у вас завоздушена система при замене радиатора. Перегородка в самой печке может пропускать тосол в очень редкизх случаях (брак бачка радиатора или недопрессован бачок).

На упаковке не совсем точно указано применение помпы LWP 0127. Вам необходимо знать не год, в каком выпущена машина, а номер двигателя. На «приорах» используются 2 двигателя 21124 и 21126, если у вас двигатель 21126 – то вам подходит помпа LWP 0127 (21126-1307010), если же у вас двигатель 21124 – то подходит помпа LWP 0112 (2112-1307010). Обращаем ваше внимание, что эти помпы не являются взаимозаменяемыми, у них разная ширина шкива и разный профиль зуба на шкиве.

Срок службы 1 год – это случай брака при условии, что автомобиль не попадал в аварии, использовался качественный антифриз, и радиатор не имеет механических повреждений. Вообще каждый случай брака требуется рассматривать индивидуально, потому что во время эксплуатации возникает масса параметров, которые влияют на работу радиатора. Наиболее распространенные причины, из-за которых радиатор начинает течь: 1) авария 2) последствия после аварии (смещаются места крепления, из-за чего радиатор находится под постоянным растяжением) 3) использование воды или некачественного антифриза, из-за чего уплотнительная прокладка становится твердой и появляется течь 4) небрежное хранение и транспортировка 5) если автомобиль красился вместе с радиатором – то уплотнительная прокладка также твердеет, так как она не предназначена быть устойчивой к растворителям 6) постоянное воздействие соли или реагентов, которыми обрабатываются дороги 7) брак при производстве есть также и другие причины, например известен случай, когда камень из пескосыпочной машины пробивал радиатор и тот начинал течь. Так что еще раз хочу отметить, что каждый случай брака требуется рассматривать индивидуально.

Турбулизаторы есть во всех наших алюминиевых сборных радиаторах. Конструкция радиатора отопителя LRh 0108 (2108-8101060) такова, что турбулизаторы невозможно увидеть, не разобрав радиатор.

Термостат не должен так работать. Скорее всего, причина неисправности заключается в восковом термоэлементе или что-то произошло с пружиной, которая прижимает перепускной клапан к корпусу термостата.

Скорее всего, в одной из трубок есть микротрещина, которая расширяется в мороз. Любой металл имеет свойство расширяться при повышении температуры и сжиматься при остывании.

Оба этих радиатора примерно равны по теплоотдаче.