Контакты

Тут может быть несколько причин:

1. одна из наиболее распространенных – закисание крана отопителя в закрытом положении, вследствие чего горячий тосол не поступает в радиатор отопителя.
2. Возможно образование паровой пробки
3. Если радиатор отопителя очень давно не менялся, то возможно, что образовалось большое количество отложений, которые мешают проходить тосолу через отопитель.

Но если раньше отопитель грел нормально и неожиданно перестал, то это неисправность крана отопителя (обычные краны отопителя в отличие от керамических служат недолго).

Термопломбы устанавливаются (приклеиваются) рядом с датчиком температуры, который вкручен в головку блока двигателя.

Термопломба LTS 104 подойдет для а/м Газель, так как рабочая температура тосола в двигателе на а/м ГАЗ составляет 80-90оС, а у а/м ВАЗ с передним приводом рабочая температура тосола составляет 90-100оС – поэтому на них должна устанавливаться термопломба LTS 110.

Смотря какой у вас тип радиатора.

На настоящий момент существует 3 типа радиаторов:

• алюминиевые сборные (ремонту не подлежат)
• алюминиевые паяные (возможность ремонта только при наличии спец. оборудования)
• медно-латунные (возможно запаять)

Если у вас медно-латунный радиатор, то можно попробовать отремонтировать его самостоятельно, но лучше обратиться к специалисту. Но если радиатор старый, то из-за коррозии металла даже специалист вряд ли возьмется его ремонтировать.

Самое главное при ремонте радиатора – это обнаружить точное место течи. Для этого обычно требуется заглушить все патрубки радиатора, кроме одного, в через оставшийся патрубок в радиатор необходимо нагнетать сжатый воздух давлением не более 2 атм. Затем радиатор помещают в ванну с водой и таким образом находят место течи.

Возможен также обратный вариант, когда для поиска течи в радиатор подают под давлением воду.

В универсальном радиаторе LUZAR в месте, куда вкручивается датчик, в настоящее время вкручена термостойкая заглушка, которая остается на месте, когда радиатор ставится в инжекторный автомобиль и которую надо выкрутить шестигранником и вкрутить туда датчик для карбюраторного двигателя. Наличие этой термостойкой заглушки и делает радиатор универсальным. Если никакого отверстия и заглушки нет – то значит, вам продали радиатор для инжекторного двигателя, который вам не подойдет.

Возможная причина №1
Протекает кран отопителя, и горячий тосол поступает в пространство отопителя.

Устранение неисправности

• Заменить кран отопителя

Возможная причина №2
Протекает радиатор отопителя.

Устранение неисправности

• Заменить радиатор отопителя

Внимание: тосол – ядовитое вещество, вредное для организма, поэтому при первых признаках данной неисправности принимайте меры!

Возможная причина
Неисправен кран отопителя, регулирующий объем поступления горячей жидкости в печку.

Устранение неисправности

• Заменить кран отопителя. В большинстве случаев он элементарно «закисает» из-за длительного неиспользования.

Возможная причина
Неисправен термостат системы охлаждения двигателя (охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и не успевает прогреться)

Устранение неисправности

• Заменить термостат

Такая неисправность является следствием «Неисправности I». Порядок действий такой же, как при устранении «Неисправности I».