Контакты

Наш термостат изготовлен по документации автопроизводителя, остальные видимо, нет. Разницы между Таврией и Славутой по системе охлаждения нет.

Рекомендуемый зазор между крыльчаткой помпы и стенкой блока 0,9-1,3 мм.
На горячем двигателе зазор уменьшится, но при 100 градусах не более чем на 6 микрон.

Помпа LWP 01124 Turbo отличается от LWP 0112 крыльчаткой с более высокой производительностью, особенно на низких оборотах. В основном помпа Turbo разрабатывалась для стабилизации температуры двигателя после резкого сброса нагрузки, так как тепловая нагрузка остается еще высокой, а производительность помпы при снижении оборотов резко падает. Из-за этого может произойти резкий скачок температуры охлаждающей жидкости и закипание ее. Однако при правильно работающем термостате помпа с повышенным расходом на холостых оборотах дает больше тепла в салоне автомобиля, так как теплоносителя (охлаждающей жидкости) через радиатор отопителя проходит больше, соответственно, теплоотдача радиатора будет больше.
В автомобилях ВАЗ 2110-2112 и "Приорах" используется разборный термостат, нами было выявлено, что клапан термоэлемента при создании давления перепускает жидкость из малого в большой контур системы охлаждения. По тех. требованиям Автоваза допускается протечка 0,5 л/мин при закрытом перепускном клапане, но по факту перепускать может и намного больше.
В настоящее время, чтобы полностью предотвратить перетекание охлаждающей жидкости на холодном двигателе из малого контура в большой, мы начинаем выпускать термостаты с обрезиненным перепускным клапаном, это поможет зимой сохранить больше тепла в салоне и немного повысить топливную экономичность автомобиля.

Проверьте исправность натяжного ролика ремня. Ось вращения помпы не центрируется при установке в автомобиль. Герметик при установке помпы использовать не требуется, так как в комплекте с помпой поставляется прокладка. При использовании герметика вместе с прокладкой может произойти перекос из-за неравномерной толщины слоя герметика (особенно если он не новый), поэтому может возникать несоосность осей вращения.
Производительность помпы проверяется при помощи расходомера.

К сожалению, мы вживую не сталкивались с нештатной установкой радиатора кондиционера на автомобили отечественного производства, поэтому не можем подсказать как закрепить вентилятор, не зная как устанавливается кондиционер.

Если радиатор не имеет механических повреждений, то вы можете обменять его в том месте, где вы его покупали.

Возвращаете его в место покупки с чеком, там вам должны обменять его на новый или вернуть деньги.

В Волгограде нашу продукцию по иномаркам можно приобрести в ГК "Старт", тел. 8-8442-601-401.
Также можно заказать наш радиатор у компании "Автосоюз", территориально они находятся в Ростове-на-Дону, но они могут доставить вам радиатор. Телефоны: 8-863-203-76-76, 8-800-100-00-21.

Температура начала открытия термостатов на переднеприводные ВАЗ составляет 85 плюс-минус 2 градуса Цельсия, поэтому при движении по трассе температура охлаждающей жидкости 85 градусов является нормальной. Если при сбрасывании оборотов (резкая остановка после движения) начинает резко повышаться температура - меняйте помпу, так как она дает слишком малый расход на холостых оборотах.
Давайте рассмотрим, что происходит при резкой остановке после движения:
при движении двигатель нагружается, происходит нагрев деталей двигателя, которые охлаждаются охлаждающей жидкостью, циркуляцию которой обеспечивает помпа, допустим с расходом 3000 л/час. При резкой остановке расход помпы резко падает, при нормальной помпе расход должен быть не менее 500 л/час - это обеспечивает плавное повышение температуры охлаждающей жидкости при резком сбросе оборотов и плавное снижение температуры головки блока.
При установке помпы с низким расходом менее 400 л/час на холостых оборотах при резком сбросе оборотов после нагрузки на двигатель происходит резкое повышение температуры охлаждающей жидкости, жидкость закипает, головка блока перестает охлаждаться, что приводит к ее перегреву и возможности выхода из строя.

Из-за проблем с качеством поставляемого сырья мы перешли на другой материал патрубков. Патрубки, которые вы устанавливали были изготовлены из хлорпреновой резины.
В настоящее время мы используем материал EPDM для изготовления патрубков.
Патрубки из материала EPDM прошли все необходимые испытания по ГОСТ 10362-76.