Контакты

Уважаемый автолюбитель! На ВАЗ 21214 «Нива» устанавливались вентиляторы двух производителей – «ВАЛЕЕ» и «Росвентол». Они не являются взаимозаменяемыми. Вентилятор LUZAR LFc 01214 является взаимозаменяемым с вентилятором для ВАЗ 21214 производства «ВАЛЕЕ». На 80% автомобилей ВАЗ 21214 «Нива», именно такие вентиляторы. Перед заменой вентиляторов необходимо посмотреть, рамка с вентиляторами какого производителя стоит у вас в автомобиле.

1) Проводка в вашей машине по сечению не рассчитана на вентиляторы типа 2103-1308008 (LFc 0103), поэтому согласно закону Ома в момент включения вентилятора пусковые токи будут превышать максимально допустимые вашей проводки и категорически запрещается применять вентиляторы от других моделей автомобилей, поэтому мы не несем ответственности за установку нашей продукции не по назначению. В автомобилях ВАЗ 11183 ставится вентилятор LFc 0118 (1118-1308008), пусковой ток которого рассчитан под проводку автомобиля «Калина». 2) Советуем проверить термостат.

Каждая крыльчатка вентиляторов Luzar проходит балансировку перед установкой на вентилятор, для балансировки используются грузики, который вы и видите на крыльчатке. Отбалансированная крыльчатка, позволяет снизить уровень шумности на 25-50%

Для проверки датчика включения вентилятора потребуется: кастрюля с тосолом, термометр (или мультиметр с функцией термометра), мультиметр с функцией режима «прозвонки» (или лампочка с проводами и питанием 12В). Наливаем в кастрюлю тосол, опускаем датчик, он не должен касаться дна кастрюли (если датчик будет касаться дна кастрюли – то он включится раньше, чем тосол достигнет температуры включения датчика). Контакты датчика должны быть выше верхнего уровня тосола. Чувствительная часть термометра или термопара мультиметра должна находиться в районе плоского дна датчика. К контактам датчика присоединяется мультиметр в режиме «прозвонки» или провода лампочки с питанием 12В. Один провод припаивается к лампочке напрямую, другой – присоединяется через датчик. Нагреваем кастрюлю с тосолом (не быстро, чтобы происходил равномерный нагрев) и смотрим, когда мультиметр покажет нулевое сопротивление (или загорится лампочка) и отмечаем, при какой температуре это произошло. Это будет температура включения вентилятора в автомобиле. Перестаем нагревать кастрюлю и ждем пока мультиметр покажет разрыв цепи (погаснет лампочка) и снова отмечаем температуру при которой это произошло – это будет температура выключения вентилятора в автомобиле. Допуск температуры включения-выключения датчика составляет ±2 градуса Цельсия.

Радиатор охлаждения LRc 0563 сборной конструкции, он имеет несколько меньшую теплоотдачу, но меньшую цену за счет меньших затрат на его изготовление. Радиатор LRc 0563b имеет паяную конструкцию – большая теплоотдача и цена, так как он более сложен в изготовлении. В Санкт-Петербурге продукция Luzar представлена в магазинах «ДвижОк», по 3 адресам работают фирменные отделы, где можно купить любую продукцию Luzar: пр. Народного Ополчения 175; Пискаревский пр. 16; Колпино, ул. Октябрьская 8. Желательно устанавливать радиатор в специализированном сервисе.

Опытный радиатор охлаждения Panasonic для «Калины» уже установлен в автомобиль. При положительном подтверждении на ходовых испытаниях – в продаже первая партия появится через 3 месяца. Опытный радиатор охлаждения Panasonic для «Приоры» находится в процессе изготовления. При положительном подтверждении – в продаже первая партия появится только через 5 месяцев.

Просим вас сделать фото крышки, дырочки сбоку крышки и номера партии на упаковке и выслать на otk@luzar.ru

скорее всего проблема в датчике включения вентилятора, попробуйте его заменить.

На сайте указана фотография помпы 2007 года, а крыльчатка была изменена в середине 2008 года. Семилопастная крыльчатка увеличивает подачу жидкости, что приводит к лучшей стабилизации температуры охлаждающей жидкости особенно при сбросе нагрузки с двигателя. Семилопастная крыльчатка имеет импеллер, который разгружает керамическое уплотнение, что повышает срок службы изделия. Также хочется отметить, что по законам гидравлики, чем меньше зазор между стенкой и лопастью помпы – тем меньше потери и выше подача помпы. Для контроля крыльчатки помп в ОТК используются выпиленные из блоков двигателя установочные места для помп. Мы столкнулись с тем, что литье при изготовлении блоков может отличаться, поэтому посадочные размеры под крыльчатку внутри блока могут быть разными. Также со временем на блоке образуются отложения, за которые край крыльчатки может задевать. Это не является случаем брака, поэтому в таком случае мы рекомендуем установить дополнительную прокладку между блоком и помпой, что обеспечит зазор между крыльчаткой и ответной частью.

Это является случаем брака, помпа подлежит замене и изучению причины брака.