Контакты

для оценки возможности подбора электродвигателя отопителя для автомобиля Renault Clio 2, нам необходимо знать размеры (желательно эскиз). В принципе, умельцы уже подбирали наши вентиляторы на иномарки, в частности вентилятор охлаждения LFc 0103 удалось подобрать на Ford Scorpio и Opel Zafira.

К сожалению, в конструкции вентилятора отопителя LFh 01230 не предусмотрена возможность снятия крыльчатки. В настоящее время разрабатывается вентилятор со съемной крыльчаткой

Для ответа на этот вопрос требуется более полная информация.

На автомобиле ZAZ Sens (Chance) с двигателем МеМЗ используется радиатор 2301-1301012-20. Кстати, у нас в продаже имеется данный радиатор.

Для радиатора с горизонтальным расположением трубок – не принципиально, с какой стороны будет подаваться жидкость. Возникнет проблема с пароотводящим штуцером – он окажется внизу и не сможет выполнять свои функции, поэтому его придется заглушать.

Покупка алюминиевого или медно-латунного радиатора отопления зависит от вас. Мы приведем несколько отличий, по которым вы сами сможете выбрать себе радиатор. Медно-латунный радиатор отопления – ремонтопригоден (можно запаять, если он потечет), но его цена в несколько раз выше, чем у алюминиевого. Алюминиевый сборный радиатор – неремонтопригоден, его срок службы немного меньший, чем у медного (обычно его хватает на 7-10 лет), но он намного дешевле медного. Для ВАЗ 2106 – у нас подходит 3 вида радиатора отопления: LRh 0101c (медно-латунный), LRh 0101 (алюминиевый), LRh 0106. Радиатор LRh 0101 (алюминиевый) имеет такие же габариты бачков, как и медно-латунный (по габаритам они взаимозаменяемы – отличаются сердцевиной), но имеет почти такой же коэффициент теплоотдачи, чем медно-латунный (по результатам испытаний в НАМИ, протокол ИЦАИ НАМИ от 26.12.07). По цене-качеству-теплоотдаче наиболее оптимальным вариантом является радиатор отопления LRh 0101.

все наши радиаторы отопителя комплектуются уплотняющим поролоном, если у вас его не оказалось, то это недокомплект.

например, в «классических» а/м «Жигули» допускается загорание лампы при минимальной частоте вращения коленчатого вала на режиме холостого хода. При повышении частоты вращения лампа должна гаснуть. Загорание лампы на рабочих режимах двигателя указывает на недостаточное давление в системе смазки.

При недостаточном давлении масла возможны следующие неисправности:

• залито мало масла (определяется по контрольному щупу)
• разжижение масла (возможно попадание в масло тосола или бензина)
• засорилась сетка маслоприемника
• неисправность масляного насоса (большой износ шестерен; неисправность редукционного клапана)
• чрезмерный зазор между вкладышами и шейками коленчатого вала
• неисправен датчик аварийного давления масла (проверка при помощи манометра и омметра, при давлении ниже 0,5 атм (50 кПа) контакт датчика должен замыкаться на массу, а выше 0,8 атм (80 кПа) - размыкаться).

Из опыта можно сказать следующее: при такой неисправности следует как можно скорее проверить давление масла манометром или обратиться в сервис для выяснения причин неисправности. Ездить с такой неисправностью опасно(!) для двигателя.

Ответ: с учетом того, что корпус термостата на ЗАЗ-СЕНС неразборный и имеет довольно специфическую конструкцию, то подобрать не представляется возможным. Возможно ставить только оригинальную конструкцию, т.е. термостат для ЗАЗ «Таврия», «Славута», ЗАЗ-Sens.

упаковка, надпись на изделии (хотя это все легко подделывается), качество исполнения (для этого потребуется разобрать крышку). В настоящий момент продумываются дополнительные меры защиты продукции от контрафакта.