Юрий
5 Ноября 2019
Планирую установить на автомобиль модуль управления электровентилятором LFR 0001. Подскажите пожалуйста по какому поводу плюс или минус этот модуль управляет вентилятором.
Для ознакомления с принципом работы МУВИ на указанную вами почту выслан паспорт изделия.
МУВИ подает питание по 2 проводам "+" и "-". Управление осуществляется от датчика температуры (изначально в память заложены показания датчика температуры в блоке двигателя ВАЗ и ГАЗ, но модуль имеет функцию программирования под нужный вам датчик).
Александр
4 Октября 2019
Добрый день. Пришлите, пожалуйста, паспорт изделия. Подготовимся теоретически
Сергей
12 Июня 2019
Добрый день.
Хочу установить модуль LFR 0001 на иномарку, согласно вашим ответам блок будет работать от показаний датчика LS 0101 который необходимо установить на автомобиль и провод который идет с блока на датчик подключить напрямую на датчик, при этом обеспечить массу на корпусе датчика. Но читая паспорт на модуль меня ставит в тупик второй пункт проверки правильности установки блока, там при включении зажигания через приборку подтигивается напряжение с указателя температуры на блок (при установке на Ваз), т.е блок видит что автомобиль работает, если я правильно понял. В случае же с иномаркой провод будет подключен только к датчику. Как в данном случае будет блок понимать работу автомобиля? Или я не правильно понял алгоритм работы блока?
LFR 0001 имеет возможность установки на любой автомобиль за счет заложенной функции программирования начала включения и выхода на максимальные обороты вращения вентилятора (инструкция дана на предпоследней странице паспорта изделия). Т.е вы можете использовать и ваш штатный датчик температуры (подключив провод МУВИ который снимает показания с датчика к контакту "+", который приходит на датчик) - в этом случае перепрограммирование обязательно.
Для штатной установки LFR 0001 на автомобили кроме марок ГАЗ и ВАЗ, потребуется дополнительная установка датчика ТМ 106 с подачей "-" на корпус датчика и подачей "+" на контакт датчика. "+" на контакт датчика должен поступать только при включении зажигания.
Контакт "+" на датчик температуры в автомобиле поступает только после включения зажигания, вы правильно заметили, что это сигнал для МУВИ, что двигатель работает. С этого же провода он и анализирует показания сопротивления для регулировки вентилятора.
Василий
11 Июня 2019
Добрый день. Вы пишите, что для иномарок, требуется установка датчика ТМ106 и подать на него "массу". А плюс сам МУВИ подаст или надо имитировать указатель температуры ВАЗ, что бы подать плюс?
МУВИ будет управлять вентилятором при сопротивлении датчика в 20 Ом?
LFR 0001 имеет возможность установки на любой автомобиль за счет заложенной функции программирования начала включения и выхода на максимальные обороты вращения вентилятора (инструкция дана на предпоследней странице паспорта изделия). Т.е вы можете использовать и ваш штатный датчик температуры (подключив провод МУВИ к контакту "+", который приходит на датчик) - в этом случае перепрограммирование обязательно.
Для штатной установки LFR 0001 на автомобили кроме марок ГАЗ и ВАЗ, потребуется дополнительная установка датчика ТМ 106 с подачей "-" на корпус датчика и подачей "+" на контакт датчика. "+" на контакт датчика должен поступать только при включении зажигания.
За счет программирования МУВИ является универсальным устройством, провод с датчика фактически только считывает сопротивление, а параметры начала включения и выхода на максимальные обороты вы можете задать сами.
Иван
4 Июня 2019
Здравствуйте.
Есть два вопроса:
1. Уточните, пожалуйста, такой момент: при обрыве цепи модуля управления с датчиком температуры вентилятор будет работать на максимальных оборотах. А как себя поведёт модуль управления в случае другой аварийной ситуации - замыкания на "массу" провода от модуля к датчику температуры?
2. При установке тройника под врезку датчика LS 0101 теряется соединение датчика с "массой" (патрубок в резиновых шлангах). Насколько я понимаю, при такой установке датчик LS 0101 корректно работать не будет. Нет ли двухконтактного датчика с аналогичными характеристиками, чтобы вторым контактом подключить массу?
Спасибо.
Вы правильно считаете, что при обрыве цепи модуля управления с датчиком температуры вентилятор будет работать на максимальных оборотах. При замыкании на "массу" провода от модуля к датчику температуры модуль работать не будет.
При установке тройника под врезку датчика LS 0101 теряется соединение датчика с "массой" (патрубок в резиновых шлангах), при такой установке датчик LS 0101 корректно работать не будет - необходимо к корпусу датчика обеспечить подачу "-". Двухконтактного датчика с такими характеристиками нет, так как изначально рассчитывалось использование штатного датчика температуры, который вкручен в блок двигателя.
Николай
20 Мая 2019
у меня стоит датчик с двумя контактами к какому контакту необходимо подключать?
двигатель 4216 euro 4
Евгений
8 Мая 2019
есть ли возможность принудительного включения вентилятора от управляющего сигнала, необходимо для более интесивного охлаждения во время работы кондиционера.
Можно ли отключать термодатчик во время работы прибора при помощи нормально замкнутого реле? ( для реализации указанной выше схемы)
Либо если изменять разистривные показатели цепи, для достижения необходимого результата, какие номиналы сопротивления\напряжения соответствуют заводским показателям температуры?
Возможность отключения термодатчика предусмотрена (через переключатель или реле) - в этом случае будет реализована максимальная скорость вращения вентилятора.
Изменять резистивные показания цепи возможно при помощи переменного резистора номиналом 10 кОм с линейной шкалой регулировки.
Евгений
6 Мая 2019
Здравствуйте, имеется ли у данного контроллера возможность задавать границы скорости вращения вентилятора относительно температуры или они строго заданы?
и рост оборотов линейный или возможно установить промежуточные точки
Скорость вращения вентилятора строго задана для каждой температуры, рост оборотов линейный, при достижении заданной температуры вентилятор начнет вращаться и будет ускоряться с ростом температуры. Изменение программы не предусмотрено. Паспорт изделия будет дополнительно отправлен вам на почту.
Александров
11 Апреля 2019
Модуль управления электровентилятора LFR 0001 - в паспорте на изделие написано что может быть 3 (три) варианта исполнения блока - с разными разъёмами подключения вентилятора.
каким образом я могу купить нужный мне модуль, если в коде отсутствует указание на нужный тип разъёма ?
Александров
9 Апреля 2019
Модуль управления электровентилятора LFR 0001 - выложите схему и инструкцию по монтажу и наладке на сайт. Зачем каждый раз просить выслать на почту?
Логично, но как уже неоднократно упоминалось - сайт уже достаточно старый и множество замечаний по нему будут устранены после перехода на новый движок.
Поэтому пока что высылаем инструкции на почту.
Владимир
5 Апреля 2019
Добрый день! Меня интересует возможность применения Модуль управления электровентилятора LFR 0001 в авто с напряжением 24В.
Если вышеуказанный не применим, есть ли в Вашей продукции модуль вентилятора на 24В? И второй вопрос - в продукции есть вентиляторы на 24В мощностью более 100Вт? На сайте у вас напряжение не указано.
С уважением, Владимир.
sokolwa2018@yandex.ru
Модуль управления LFR 0001 изначально создавался под напряжение питания 12В, при подаче питания 24В работать он не сможет.
Анатолий
1 Апреля 2019
Паспорт если возможно.
Паспорт изделия отправлен на указанную вами почту
VAYCHESLAV SHEVEREV
12 Марта 2019
Можно получить инструкцию к данному модулю LFR 0001
Паспорт изделия отправлен на указанную вами почту
ВЛАДИМИР
19 Февраля 2019
Вышлите пож инструкцию или пасторт изделия.
Спасибо!
Паспорт изделия отправлен на указанную вами почту.
Василий
18 Февраля 2019
Добрый день. Какова частота импульсов? Порог включения и порог максимальной нагрузки настраивается? Если нет, то какова температуры этих порогов? Подключать к линии питания датчика температуры от ЭБУ или отдельно дополнительный датчик ставить? Аварийные режим предусмотрен, например при пропадание сигнала (обрыв цепи)?
Ermek
30 Января 2019
Я не нашел в паспорте информации о максимально допустимом токе на вентилятор. Интересует нагрузка которую контроллер может выдержать, к примеру 2 электровентилятора от шеви нивы подключенные параллельно. Машина BMW E30 с мотором 3UZ
Модуль управления вентилятором рассчитан на управление вентилятором с потребляемой силой тока до 40А. Два вентилятора от Шнивы он не потянет
Ermek
30 Января 2019
Добрый день! Будет добры инструкцию установки и настройки модуля управления LFR0001
Антон
24 Января 2019
Здравствуйте! Хочу снять вентилятор охлаждения с вискомуфтой и поставить электро. Интересует возможность подключения на мой автомобиль через МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ (LFR 0001. Где можно посмотреть документацию?
Сергей Кудряшов
16 Января 2019
Добрый день. Будет добры инструкцию установки и настройки модуля управления LFR0001
Паспорт изделия выслан на указанную вами почту.
алексей пьянов
7 Января 2019
Добрый день. Будет добры инструкцию установки и настройки модуля управления LFR0001
Отправлено на указанную вами почту
Дмитрий
30 Ноября 2018
Добрый день. Будет добры инструкцию установки и настройки модуля управления LFR0001
Инструкции отправлены на указанную вами почту.
Евгений
10 Октября 2018
Добрый день.
Не могли бы выслать инструкцию по установке и подключению данного устройства - я хочу переделать штатный привод от вязкостной муфты на электровентилятор
Паспорт изделия с инструкцией по установке отправлены на указанную вами почту.
Василий
20 Июля 2018
Здравствуйте!
Модуль управления электровентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001) .
Расскажите поподробней принцип работы модуля и инструкцию по установке в ваз 21214 с двумя вентиляторами.
В случае с 2 электровентиляторами к модулю управления подключается только 1 вентилятор, второй остается на штатном подключении. На указанную вами почту выслан паспорт изделия с инструкцией по установке с фотографиями. На фото как раз показана установка данного модуля на Ниву.
Модуль управления электровентилятора охлаждения универсальный (LFR 0001)Розничная цена: 2640.00 р.
