Спасибо за ответ, но на сайте вашего представителя у нас в луганске (http://www.autobox-online.com.ua/index.php?categoryID=13009151#downlist) есть также радиатор фирменный номер которго LRc 0112b, которого нет у вас на сайте. Если можете разъясните пожалуйста в чем разница, просто не знаю что из этих двух заказать теперь.
Вопрос-Ответ
Здравствуйте, потек радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2001 года, 1.5 инжектор. Живу в Луганске,и запланировал купить новый радиатор с повышеной теплотдачей (sport) вашей фирмы. Подскажите пожалуйста какой радиатор выбрать из вашего каталога, так как у вас спорт радиаторов много. И ещё подскажите где будет дешевле его купить, тоесть у нас в луганске у вашего официального представителя, или в россии?(Просто часто в россию мотаюсь по делам.)
Ответ:
Для ВАЗ 2110 есть только 1 радиатор с повышенной теплоотдачей - алюминиевый паяный, его фирменный номер LRc 01120 Sport. Рекомендованная цена продажи одинакова для России и Украины.
Добрый день! У меня ваз 2110 карбюратор, в 2011 году для поднятия производительности печки поставил вместо штатного термостата инжекторный на 5 дырок, заглушив штуцер на подогрев дросселя. Отъездил 2 зимы и лето все было хорошо! Но пришел момент менять головку блока, помпу и радиатор охлаждения. Доездил остаток зимы, пока температура окружающей среды поднялась выше 10, машина начала грется. Поменял датчик вентилятора, стало лучше но вентилятор перестал отключатся и держит температуру по приборке 92 - 93 С. Поменял еще раз датчик, не помогает, поменял крышку термостат и еще несколько элементов, не помогает. Обнаружил, что термостат не полностью перекрывает большой круг, сделал в крышке регулировочный винт, температура срабатывания теперь меняется, но эффекта нет. Может я не там ищу причину? Хотя циркуляция есть, пробки нет, а карлосон все время пашет!
Ответ:
У ВАЗ 2110 датчик температуры тосола вкручивается в головку блока, у карбюраторных автомобилей датчик включения вентилятора вкручивается в радиатор. У инжекторных ВАЗ 2110 датчик вкручивается в термостат.
Датчик включения вентилятора, который вкручивается в радиатор имеет простейшую конструкцию - подпружиненный контакт, который замыкает-размыкает электрическую цепь электровентилятора за счет расширения-сжатия термовоска.
При достижении температуры 99(+-2) градуса термовоск расширяется - контакт замыкается, включается электровентилятор. Как только температура опускается до 94(+-2) градусов, термовоск сжимается, пружина размыкает контакты - электровентилятор выключается.
Что можем посоветовать:
1) Проверьте температуру срабатывания датчика включения вентилятора, это довольно просто сделать, так как не может электровентилятор работать при разомкнутых контактах.
2) Попробуйте вынуть термоэлемент из термостата - может быть, он не полностью открывает большой круг, проверьте полностью ли открывается термостат при температуре 95 градусов
3) Не заливали ли вы жидкий герметик или нечто подобное в систему охлаждения? Если да - то возможно забились трубки радиатора, и тосол плохо циркулирует через него.
4) Низкая производительность помпы, проверьте насколько крыльчатка помпы в хорошем состоянии, проверьте зазор между крыльчаткой и ответной частью в блоке, если зазор составляет больше 3 мм - то однозначно помпу под замену.
Проверьте не проворачивается ли крыльчатка на валу, такая болезнь встречается у помп с пластиковыми крыльчатками.
5) Проверьте правильность показаний датчика температуры, который вкручивается в головку блока, он тоже со временем выходит из строя.
6) И еще вопрос - в связи с чем вы меняли головку блока? и перегрев двигателя начался сразу после замены головки?
Если - да, то возможен следующий вариант:
Прокладка ГБЦ не соответствует по геометрии самой головке блока и отверстия для подачи охлаждающей жидкости в головку блока могут быть смещены. В таком случае датчик температуры будет показывать перегрев, а вентилятор при этом по показаниям на щитке приборов включается поздно (у нас недавно такой случай был).
Датчик включения вентилятора, который вкручивается в радиатор имеет простейшую конструкцию - подпружиненный контакт, который замыкает-размыкает электрическую цепь электровентилятора за счет расширения-сжатия термовоска.
При достижении температуры 99(+-2) градуса термовоск расширяется - контакт замыкается, включается электровентилятор. Как только температура опускается до 94(+-2) градусов, термовоск сжимается, пружина размыкает контакты - электровентилятор выключается.
Что можем посоветовать:
1) Проверьте температуру срабатывания датчика включения вентилятора, это довольно просто сделать, так как не может электровентилятор работать при разомкнутых контактах.
2) Попробуйте вынуть термоэлемент из термостата - может быть, он не полностью открывает большой круг, проверьте полностью ли открывается термостат при температуре 95 градусов
3) Не заливали ли вы жидкий герметик или нечто подобное в систему охлаждения? Если да - то возможно забились трубки радиатора, и тосол плохо циркулирует через него.
4) Низкая производительность помпы, проверьте насколько крыльчатка помпы в хорошем состоянии, проверьте зазор между крыльчаткой и ответной частью в блоке, если зазор составляет больше 3 мм - то однозначно помпу под замену.
Проверьте не проворачивается ли крыльчатка на валу, такая болезнь встречается у помп с пластиковыми крыльчатками.
5) Проверьте правильность показаний датчика температуры, который вкручивается в головку блока, он тоже со временем выходит из строя.
6) И еще вопрос - в связи с чем вы меняли головку блока? и перегрев двигателя начался сразу после замены головки?
Если - да, то возможен следующий вариант:
Прокладка ГБЦ не соответствует по геометрии самой головке блока и отверстия для подачи охлаждающей жидкости в головку блока могут быть смещены. В таком случае датчик температуры будет показывать перегрев, а вентилятор при этом по показаниям на щитке приборов включается поздно (у нас недавно такой случай был).
Хочу сказать вам большое спасибо за вашу продукцию Ваз 2114 покупал у вас радиатор спорт, ремни, патрубки и прочее, очень доволен !!!! успехов вам !!!!!!!!
Ответ:
Спасибо за использование нашей продукции!
когда появиться вентилятор охлаждения приора панасоник
Ответ:
Вентилятор охлаждения для а/м Приора с климатической установкой Panasonic планируется не ранее октября этого года.
Заметил такую вещь: пока машина прогревается(ВАЗ 2114) из шланга обратки в расширительный бачек аж до середины бачка хорошая ровная струя течет, а после открытия термостата (нижний патрубок от радиатора становится горячим) струя исчезает. Машина быстро греется, как полагаю из-за слабой циркуляции на большом круге (прогрев - 87 град - 2-3 минуты подождать и включение вентилятора). Что вы думаете по этому поводу? Ведь если дело было бы в помпе, тогда и на малом круге плохо качало и слабая струя в обратке была бы?
Ответ:
1) При слабой производительности помпы вентилятор охлаждения может включаться даже во время движения.
2) Проверьте температуру двигателя и радиатора, если она сильно отличается, то это означает или неисправность термостата (неполное открытие) или малую производительность помпы.
3) Возможно забит радиатор грязью снаружи или герметиком изнутри
2) Проверьте температуру двигателя и радиатора, если она сильно отличается, то это означает или неисправность термостата (неполное открытие) или малую производительность помпы.
3) Возможно забит радиатор грязью снаружи или герметиком изнутри
Здравствуйте! В ноябре 2012г. поставил ремень генератора Luzar на Калину... В Апреле 2012г. при проверке обнаружил поперечное растрескивание ручейков ремня... Машина за этот период прошла меньше 5000 км... Вопрос:
1) Какая гарантия на Ваши ремни, и как я Вам могу его вернуть?
2) Как отличить подделку ремня генератора и ГРМ Luzar от оригинала?
3) Сейчас поставил ремень ГРМ Luzar (по неосторожности приобрёл его до того, как увидел дефекты на ремне генератор), сколько он прослужит?
Заранее благодарю за ответ! С уважением, Юрий!
Ответ:
ОТК выявил партию ремней LB 01184 c нарушением технологии изготовления. Возможно часть партии попала в продажу, так как нареканий по качеству приводных ремней у нас нет.
Наша гарантия составляет 2 года.
Обменять ремень вы можете в месте его покупки.
Отличить ремень можно лишь по маркировке на его внешней поверхности, должна быть надпись LUZAR и фирменный номер, начинающийся с букв LB.
Наша гарантия составляет 2 года.
Обменять ремень вы можете в месте его покупки.
Отличить ремень можно лишь по маркировке на его внешней поверхности, должна быть надпись LUZAR и фирменный номер, начинающийся с букв LB.
как отличить оригинал от подделки помпы..
Ответ:
У каждого вида насосов есть свои отличительные признаки, сообщите пожалуйста интересующую вас модель.
В любом случае на всех наших водяных насосах в литье закладывается надпись LUZAR и фирменный номер, начинающийся с LWP.
В любом случае на всех наших водяных насосах в литье закладывается надпись LUZAR и фирменный номер, начинающийся с LWP.