1) Покупка алюминиевого или медно-латунного радиатора отопления зависит от вас. Мы приведем несколько отличий, по которым вы сами сможете выбрать себе радиатор. Медно-латунный радиатор отопления – ремонтопригоден (можно запаять, если он потечет), но его цена в несколько раз выше, чем у алюминиевого. Алюминиевый сборный радиатор – неремонтопригоден, его срок службы немного меньший, чем у медного (обычно его хватает на 7-10 лет), но он намного дешевле медного. Для ВАЗ 21074 – у нас подходит 3 вида радиатора отопления: LRh 0101c (медно-латунный), LRh 0101 (алюминиевый), LRh 0106. 2) Радиатор LRh 0101 (алюминиевый) имеет такие же габариты, как и медно-латунный LRh 0101c (по габаритам они взаимозаменяемы – отличаются сердцевиной), но имеет почти такой же коэффициент теплоотдачи, как медно-латунный (по результатам испытаний в НАМИ, протокол ИЦАИ НАМИ от 26.12.07) – т.е алюминиевый радиатор LRh 0101 является полным аналогом медного LRh 0101c. Радиатор LRh 0106 имеет большую высоту, но меньшую ширину. По цене-качеству-теплоотдаче наиболее оптимальным вариантом является алюминиевый радиатор отопления LRh 0101.

к сожалению, нам не известен размер радиатора и вентилятора кондиционера, и как они устанавливаются, поэтому мы можем только посоветовать поставить вентилятор охлаждения LFc 0103 на радиатор охлаждения.

Для спорткаров не применяются обычные расчеты для системы охлаждения. Ресурс двигателя автомобиля без радиатора очень мал, так как даже большой бак не сможет обеспечить долговременное эффективное охлаждение двигателя. Скорее всего, вы просто не заметили радиатора, так как в спорткарах они не всегда ставятся на местах, где они располагаются в обычном автомобиле.

никаких! Он взаимозаменяем со старым, а изменения всего лишь облегчают его установку для потребителя.

резиновая прокладка становится со стороны моторного отсека. В дальнейшем мы будем комплектовать изделия инструкцией по установке.

клапан сделан из конструкционного термопластичного материала ПА-66, Термоформоустойчивость – высокая, температура эксплуатации - до 180°С, временно - до 200°С. Если он расплавился – то он сделан из другого дешевого пластика, скорее всего вам попалась подделка. Мы уже не раз отмечали, что в связи с высокой популярностью продукции Luzar, находятся нечестные дельцы, которые подделывают нашу продукцию.

в настоящее время радиатор для данного автомобиля с бензиновым двигателем освоен; радиатор для дизельной версии появится находится на стендовых испытаниях и в продаже появится не раньше, чем через несколько месяцев.

это является гарантийным случаем, если радиатор не подвергался механическим воздействиям, который могли бы его повредить, например неправильная установка или авария.

в принципе возможно, только обращаем ваше внимание, что гидравлическое сопротивление масляного радиатора будет намного меньше, чем радиатора отопления, в который вы зальете масло. Соответственно напоминаем, что мы не несем никаких гарантийных обязательств при использовании изделий не по назначению.

у вас абсолютно нормальная температура двигателя. По требованию автозавода температура начала открытия термостата 21082-1306010 85±2оС, и мы не имеем права отступать от этих требований. Термостат предназначен для инжекторных двигателей по конструктиву. На карбюраторные модели термостат такого типа не ставился. Термостат, полное открытие которого будет составлять 100±2оС, не будет удовлетворять требованиям автозавода, из-за большого риска перегрева двигателя. Термостат с такой температурой ставился на карбюраторные модели ВАЗ 2108-21099, из-за такой высокой температуры полного открытия перепускного клапана термостата, у многих машин существовала проблема с перегревом двигателя, автозавод при освоении новых моделей решил эту проблему снижением температуры полного открытия перепускного клапана термостата. Также хочется напомнить, что датчик включения вентилятора должен включать вентилятор охлаждения радиатора при температуре 99±2оС, и отключать вентилятор при температуре около 94оС.