Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали как на ВАЗ 21214, т.е. включались поочередно, вам необходимо поставить радиатор от ВАЗ 21214 с двумя вентиляторами, и надо будет поставить электронный блок управления, который будет включать вентиляторы, так как у вас карбюраторный двигатель и у вас нет этого блока управления. Можно сделать так, чтобы при достижении определенной температуры оба вентилятора будут работать на полную мощность. Тогда для этого потребуется поставить силовое реле не менее 50А, которое будет управляться через датчик включения вентилятора и не потребуется ставить электронный блок управления.

Аналогов радиатора отопителя для Приоры не существует. В настоящее время у нас производится освоение данного радиатора. В продаже он появится не ранее, чем через 3-4 месяца.

Для проверки температуры открытия термостата необходимо:

1. кастрюля с водой
2. плитка или кипятильник
3. мультиметр с функцией измерения температуры или термометр

Наливаем в кастрюлю воду, опускаем термостат. Чувствительная часть термометра или термопара мультиметра должна находиться в районе середины термостата. Нагреваем кастрюлю с водой (не быстро, чтобы происходил равномерный нагрев) и смотрим, когда начинает открываться термостат. Это будет температура начала открытия термостата. Продолжаем нагревать до полного открытия термостата и смотрим не температуру. Температура начала открытия должна составлять не менее 80 (±2) градуса. Температура полного открытия должна быть не менее 90 (±2).

Приведенная теплоотдача определяет какое количество тепла отдает радиатор при определенном расходе жидкости и воздуха на специальном стенде. Для радиаторов охлаждения она определяется при расходе воздуха 10 кг/кв.м·с, расходе воды 114 л/мин. Для радиаторов отопления при расходе воздуха 300 кг/час, расходе воды 800 л/час. Для получения данных о полной теплоотдаче в ваттах из приведенной в Вт/градус Цельсия необходимо умножить приведенную теплоотдачу на 60 градусов Цельсия – это температурный перепад между жидкостью и окружающим воздухом.

По патрубкам можем сказать следующее – при закупке одной из партий резиноформовочной смеси было допущено нарушение при проверке качества. Из-за этого, одна из партий бракованных патрубков была выпущена в продажу. При дальнейшей проверке брак выявился, часть патрубков удалось изъять из продажи.

мы многократно сталкивались с тем, что люди при первой замене радиатора завоздушивали систему, жаловались, что радиатор не греет, при второй замене радиатора радиатор начинал греть – ликвидировалась воздушная пробка.

Каждый изготовленный радиатор проверяется на стенде проверки герметичности под давлением 2 атмосферы и выдержкой 1 минута. Вы покупали радиаторы в одном месте – скорее всего они были из 1 коробки, с которой при перевозке было допущено небрежное обращение. Достаточно уронить коробку с радиаторами с высоты 1,5 метра, чтобы часть радиаторов потеряла герметичность. Но мы обмениваем даже такой транспортный брак, в то время как ДААЗ нет.

При расходе воздуха 540 кг/ч приведенная теплоотдача составляет 6 кВт, аэродинамическое сопротивление 130 Па. При расходе воздуха 360 кг/ч приведенная теплоотдача 5 кВт, аэродинамическое сопротивление 80 Па (протокол ИЦАИ НАМИ от 29.10.07).

Наша специальность – это системы охлаждения, но мы постараемся ответить на ваш вопрос. Если ваш двигатель соответствовал нормам Евро 3, то на выпускном коллекторе устанавливается 2 датчика кислорода (лямбда-зонд) – один до каталитического нейтрализатора, другой после. Если вы установили выпускной коллектор с одним датчиком кислорода, то этот коллектор предназначен для двигателя соответствующего нормам Евро 2.В таком случае необходимо менять прошивку двигателя с Евро 3 на Евро 2.

Мы не производим медные радиаторы отопления для переднеприводного семейства ВАЗ