Контакты

Все помпы LUZAR поставляются в комплекте с прокладками, LWP 0122 исключением не является. https://luzar.ru/catalogue/nasosy-vodyanye-pompy/nasos-vodyanoy-lancer-x-outlander-xl-2-0i-lwp-1122/

LRc 221FS https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-forester-s10-97-impreza-g10-97-lrc-221fs/  изготавливается по технологии алюминиевой паяной сердцевины с алюминиевыми сварными бачками.

Так как у LRh 1914 https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-otopitelya/radiator-otopitelya-dlya-avtomobiley-corolla-07-auris-09-avensis-09-rav-4-13-lrh-1914/ трубки уплотняются резиновыми кольцами, а потом завальцовываются, то они имеют степень свободы - могут вращаться.

Да, вам нужен LRc 0192b  https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-granta-a-c-lrc-0192b/

LWP 0129 отличается от LWP 01274 крыльчаткой Turbo 3 поколения. Для установки данной крыльчатки потребовалось уменьшить высоту алюминиевого корпуса, так как крыльчатка имеет большую высоту, чем Turbo 2 (которая установлена на LWP 01274).
Сравнение расходов на стенде:
Turbo 2: 800 об/мин - 852 л/ч, 1200 об/мин - 1332 л/ч, 1500 об/мин - 1680 л/ч, 2000 об/мин - 2268 л/ч, 2500 об/мин - 2856 л/ч, 3000 об/мин - 3444 л/ч, 3500 об/мин - 3996 л/ч, 4000 об/мин - 4236 л/ч, 4500 об/мин - 4250 л/ч
Turbo 3 (LWP 0129): 800 об/мин - 984 л/ч, 1200 об/мин - 1500 л/ч, 1500 об/мин - 1884 л/ч, 2000 об/мин - 2520 л/ч, 2500 об/мин - 3156 л/ч, 3000 об/мин - 3780 л/ч, 3500 об/мин - 4440 л/ч, 4000 об/мин - 5100 л/ч, 4500 об/мин - 5724 л/ч.
Так как для двигателя объемом 1,8 нужен более высокий расход жидкости, чем у помп, предназначенных для двигателей объемом 1.6, поэтому LWP 0129 и рекомендуется для установки на мотор  объемом 1.8.
Она подходит по установочным размерам и к двигателям объемом 1,6 со штатной мощностью, но особого смысла в этом нет - для них по расходам достаточно крыльчатки Turbo 2 поколения.
Но в случае увеличения мощности двигателя объемом 1,6, то также рекомендуем установку LWP 0129.

Конструкция масляного теплообменника встроенного в радиатор охлаждения LRc 251Fa https://luzar.ru/catalogue/radiatory/radiatory-okhlazhdeniya/radiator-okhlazhdeniya-mazda-6-02-at-lrc-251fa/ отличается от оригинального.
У нашего масляного теплообменника есть выступающая из радиатора резьбовая часть, к которой уже прикручиваются штуцера.
На второй фотографии на сайте отличие конструкции отчетливо видно, фото можно увеличить нажав на него.

Данная информация является коммерческой тайной, можем только сообщить, что электродвигатель для данного вентилятора производится на полностью автоматической линии на заводе, который поставляет электродвигатели на несколько десятков автоконвейеров.

LFK 1041 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-mondeo-07-s-kozhukhom-s-rezistorom-lfk-1041/
и LFK 1042 https://luzar.ru/catalogue/elektroventilyatory/elektroventilyatory-okhlazhdeniya/elektroventilyator-okhlazhdeniya-s-kozhukhom-mondeo-iv-07-lfk-1042/
отличаются электроразъемами и соответственно ответным подключением блоков управления вентилятором.
C LFK 1041 cтыкуется модуль управления LFR 1041 https://luzar.ru/catalogue/moduli-upravleniya-ventilyatora/modul-upravleniya-elektroventilyatora-okhlazhdeniya-mondeo-iv-07-lfr-1041/
C LFK 1042 стыкуется модуль управления LFR 1039 https://luzar.ru/catalogue/moduli-upravleniya-ventilyatora/modul-upravleniya-elektroventilyatora-okhlazhdeniya-focus-ii-05-1-4i-1-6i-lfr-1039/

Большинство производителей автомобильных вентиляторов не продают крыльчатку отдельно. И вызвано это в первую очередь тем, что покупатель не сможет самостоятельно отбалансировать крыльчатку при ее замене на вентиляторе, а в случае большого дисбаланса крыльчатку может разорвать, что может вызвать еще и повреждения радиатора.

Отрицательное решение по сертификации на датчики включения вентилятора отправлено на указанную вами почту