Контакты

Термостат не должен так работать. Скорее всего, причина неисправности заключается в восковом термоэлементе или что-то произошло с пружиной, которая прижимает перепускной клапан к корпусу термостата.

Скорее всего, в одной из трубок есть микротрещина, которая расширяется в мороз. Любой металл имеет свойство расширяться при повышении температуры и сжиматься при остывании.

Оба этих радиатора примерно равны по теплоотдаче.

Конструкция радиатора отопителя такова, что безразлично, какой патрубок будет подводящим, а какой отводящим.

Скорее всего, причина заключается в транспортном браке, патрубки могли изогнуться при транспортировке. Прокладка между моторным отсеком и салоном и другие патрубки, не входят в комплектацию радиатора, входит только поролоновый самоклеящийся уплотнитель.

Эти помпы отличаются крыльчатками. Крыльчатка на помпе «TURBO» имеет более высокую характеристику подачи жидкости примерно на 10%, в зависимости от оборотов двигателя. Самое большое различие в характеристике подачи – увеличение на 25% происходит в режиме холостого хода. Это особенно важно при резком сбросе нагрузки с двигателя. Например, вы ехали с большой скоростью и резко встали в пробку – то у вас резко возрастает температура тосола, так как помпа при малых оборотах не успевает эффективно отводить температуру блока двигателя при резкой сбросе нагрузки. В этот момент, особенно это можно наблюдать по весне и происходит закипание двигателя. Таким образом, увеличивая характеристику подачи, особенно на малых оборотах, мы уменьшаем риск того, что двигатель закипит в пробках.

Нет, аналогов нет. Там ставится оригинальный радиатор. В настоящее время такой радиатор находится у нас в освоении.

Это скрипит керамическое уплотнение при вращении. В принципе – это не является случаем брака, так как помпа не протекает. Но если у вас есть желание – то мы обмениваем изделие.

Коробление происходит из-за того, что при изготовлении бачка радиатора был использован материал, который не является термостойким. Для изготовления бачков радиатора должен использоваться конструкционный термопластичный материал ПА-66 (полиамид 66). Термоформоустойчивость – высокая, температура эксплуатации - до 180°С, временно - до 200°С. Если вы хотите усилить выходной патрубок радиатора путем введения вовнутрь металлической втулки – это возможно сделать, только обращаем ваше внимание, что металл должен быть коррозионно устойчивым (например - латунь). Иначе вы засорите систему охлаждения продуктами коррозии.

Да, имеется. Это ремень 6PK1115, у нас он имеет фирменное обозначение LB 0127.